普遍儀器設(shè)備不規(guī)范導(dǎo)致機動車尾氣不準確

普遍儀器設(shè)備不規(guī)范導(dǎo)致機動車尾氣不準確
在“綠色在行動(系列二)《機動車簡易工況法排放檢測》技術(shù)澄清專家研討會”上，中關(guān)村空氣污染防控聯(lián)盟理事會主席顏梓清一開口，就語驚四座。他炮轟的是機動車尾氣檢測造假。
此后，研討會“猛料”不斷：“95%的簡易工況法檢測設(shè)備是假冒偽劣產(chǎn)品”，“竄改技術(shù)標準和考核要求”如果在座專家們爆料屬實，一個可怕現(xiàn)實是：我們在機動車污染防治方面“技術(shù)失靈”。與會專家就告訴OFweek小編，在這一方面，目前的新車(銷售前)、用車(銷售后)兩個環(huán)節(jié)，都存在大量的造假行為。
機動車檢測問題普遍
在當(dāng)日的研討會上，環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心原研究員韓應(yīng)健告訴小編，目前機動車檢測大量采用的“簡易瞬態(tài)工況法”是非常準確的檢測技術(shù)方法，但要嚴格按國家和行業(yè)技術(shù)標準要求生產(chǎn)和質(zhì)量考核才行。
韓應(yīng)健說，目前機動車檢測問題很多。首要問題就是，很多設(shè)備儀器沒有執(zhí)行技術(shù)標準。
執(zhí)行設(shè)備標準，對所有設(shè)備商的儀器設(shè)備嚴格檢驗考核，是制定標準的初衷和目的。“但這項工作沒有開展，環(huán)保部對所有設(shè)備商的儀器設(shè)備沒有建立準入制度(核準、產(chǎn)品目錄等)。”
“環(huán)保部污控司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在2009年的一次大會上明確表示，對儀器設(shè)備不考核，考慮搞備案。”韓應(yīng)健說，“但事實上，備案也沒有開展。于是，市場大量出現(xiàn)設(shè)備不斷壓低售價，以格爭奪市場的情況。”
“計量標準本應(yīng)該是強制執(zhí)行，計量設(shè)備不按標準考核，相當(dāng)于沒有標準！這不就是擺明了要讓假冒偽劣設(shè)備進市場嗎？”韓應(yīng)健說。
韓應(yīng)健還表示，檢測設(shè)備控制軟件不統(tǒng)一，也是目前檢測市場的重要問題之一。檢測控制軟件由各個設(shè)備商自己開發(fā)，不能保證對簡易工況檢測過程的控制與國家標準一致，有些甚至給利用軟件生成假數(shù)據(jù)的作弊行為留下機會。
在這些問題上，環(huán)保部、發(fā)改委和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會等部門和機構(gòu)也通報過行業(yè)狀況。
2011年，環(huán)保部曾發(fā)布《關(guān)于開展機動車環(huán)保檢驗機構(gòu)檢查整治工作的通知》。該通知稱，“一些地區(qū)機動車環(huán)保定期檢驗工作暴露出檢測程序不規(guī)范、檢測設(shè)備可靠性差、從業(yè)人員技術(shù)水平低等問題，個別地區(qū)甚至出現(xiàn)了玩忽職守、弄虛作假行為，嚴重影響了機動車污染防治政策措施的實施效果，造成了極為不良的社會影響。”